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大標~私人飛行夢 擁天際遨遊
想要飛上青天，比美鳥兒的振翅高飛，
高空彈跳、降落傘、熱汽球都已無法滿足你對天空的渴望，
拋開惱人煩瑣的check in、 check out過程，來一趟私人獨家航程，
休閒飛行的時代已然來臨！
如果經濟許可，擁有一台私人飛機應該是最棒的夢想，不但沒有時間的限制，隨時想到何處遊玩或洽公都說走就走。對於許多有錢的紐約客而言，在落磯山脈滑雪的下一站可以立刻在兩小時內完成，抵達墨西哥曬太陽、浮潛，滿足一家人的不同渡假需求。
小標~富豪競購私人飛機
全球屬一屬二的富豪華倫巴菲特曾告訴財富雜誌，他在生活中最大的揮霍就是花在私人飛機上，為了NetJets G4這位全球最偉大的投資家每年花費上千萬美元，而私人飛機的效率、機動與舒適則大大的改變了巴菲特的生活方式。GOOGLE 創辦人Larry Page與Sergey Brin不讓巴菲特專美於前，在2005年大手筆以1500萬美元購買一架可乘坐180人的波音767-200寬體飛機，比起企業常用的灣流(Gulfstream)飛機還要長70%。比爾．蓋茲除了擁有波音757、環球快車和一架挑戰者604，還斥資1.6億美元購買全新空中客機A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。微軟創辦人艾倫也是私人飛機的愛好者，最常使用的則是波音757飛機。
亞洲地區由於國情與民情不同，亞洲私人飛機的擁有率還很低，全亞洲私人飛機數量還比不過美國加州。反觀國內，其實國內許多企業老闆早已擁有私人專機，但礙於國內法令，專機都是登記於國外，如旺旺集團董事長蔡衍明、中信集團董事長辜濂松，長榮集團總裁張榮發更以大型噴射客機充當私人飛機，價格高達台幣17億元。中國的遠大集團有多架公務機，其中最耀眼的有1.6億美元身價，可同時乘坐555位乘客、73公尺的機長與1.5萬公里最大航程，內部設施更是極盡奢華。
小標~依照使用需求採買飛機
除了少數財團老闆將噴射機當成私人飛機，其餘買家大多將目標鎖定小型機種，十人座以下小飛機，依飛機特性不同，價格約在一千萬美元至兩千萬美元之間，由Cessna、Raytheon、Gulfstream等公司生產製造。如果不介意購買二手機，全球最大的二手私人噴氣式飛機經銷商Aero Toy Store，銷售Global Express、Challenger、Hawker、Citation、Gulfstream與Lear等機種。
如果價格不是問題，機身的大小就牽涉到使用目的，如果常往返的地點不需耗費太多時間，也沒有寬廣的停機空間，小而美的輕型飛機將勝出，若是講究長程飛行的舒適感，或常邀親朋好友上機舉辦空中轟趴，波音737商務機(Boeing Business Jet, BBJ)不但有容納18人的派對空間，豪華的內裝更被公認是空中之最，有如Lounge Bar規格的舒適大沙發、辦公室，就算飛行時間長達十多小時也不會擔誤公事，內部寬敞專業的廚房與餐飲空間，絕對值得雇用一個米其林等級的名廚。澳洲高球名將諾曼(Greg Norman)在1997年就買下了一架波音737商務機，而之前的舊愛灣流V型（Gulfstream V）飛機因為在餐飲、休憩與盥洗空間較小而敗下陣來，目前多停在諾曼家中的停機坪上。
小標~租機包機服務大行其道
不過私人飛機所需要的證照、駕駛、維修、保險、停機空間、燃料等細節都得一一考量，不想養飛機的富人或分秒必爭的商務客也可以透過現有的航空服務，得到同等級的尊榮禮遇，德國航空(Lufthansa)從去年開始推出「德航專機」(Lufthansa Private Jet)的包機服務，根據機種與旅程，價格從台幣18萬元起到近80萬元不等，直達航點遍及歐洲1000個地點。
租一架飛機也是變通之道，去年二月美國紐約的Marquis Jet Card公司，與NetJets公司合作提供25個飛行時數美金115,900元，約為台幣384萬元，換算單一飛行時數的費用約為15萬元台幣 雖然所費不貲，卻擁有絕佳服務，保證全年365天全天候24小時待命，且由NetJets公司旗下超過600架飛機、超過10種機型為您服務，航點更遍布北美與歐洲的數千個機場。
小標~告別轉機安檢與接駁
以噴射機持分市場而聞名的Netjets，隸屬華倫巴菲特的波克夏公司，可為顧客做點對點直線飛行，從機場到飛機起飛只需幾分鐘，更告別浪費時間的轉機與安全檢查，原本2天的行程可以縮短為1日往返。就算有突發行程也沒問題，只要在4小時前告知需求，噴射機就立刻提供服務，一登機就有熱騰騰的咖啡與餐點候駕。
美國大多數的班機集中飛往美國境內的三十座機場，但NetJets的飛機卻飛航美國各地五千五百多座機場，而且這些機場大多位於接近商業中心的便利地點。如果是國際飛行，專機甚至可以直接滑行到顧客的辦公室前面，讓忙碌的生活更有效率，一幕幕有如電影畫面的場景早已真實上演。
小標~在飛機上享用米其林美饌
Jet Aviation也提供包機租賃服務，航點包括歐、美、中東、亞洲等地，從8人座的小型Citation SII飛機、可乘坐6-8人的Sikorsky S76直昇機，到16人座、配備有衛星電話的Gulfstream V飛機一應俱全，並推出有10、25、100小時3種選擇的尊寵旅遊卡Privileged Travel。
倫敦的Jeffersons公司則為繁忙的商務客提供最貼心的飛行旅程，在機上還可享受米其林二星大廚的手藝與香檳，如果6人同行，每人只要台幣5萬多元；旅遊大國澳洲則有Adagold Aviation、Executjet Australia、Pearl Aviation與Shortstop Jet等公司提供私人包機服務，從南澳維多利亞省的墨爾本到印度洋的馬爾地夫只要11個小時，就算只有周末假期也玩得盡興不匆忙。小標~輕航機為休閒飛行入門
如果不若華倫巴菲特或大企業家的富可敵國、擁有一台民航機，您的飛行夢想可以從休閒飛行機種為起點。輕航機(Ultralight)體積小、重量輕，裝備也一般的民航飛機有很大的差別，但兩者的飛行理論並無不同，一般而言，總重280公斤以內為簡稱「超輕」的超輕型載具。
輕航機是擁抱飛行夢的入門款，全球輕航機型超過700種，其中以俗稱EIPPER(姨婆)的MXL-II被新手與教練推崇為最佳的入門教練機，無艙罩的遮敝、巡航速度較慢、需手腳並用、腳蹬舵操作等特點，創造了安全、視野寬廣與訓練學習的最佳體質。
EIPPER每架約台幣百萬元有找的便宜價位，更讓全球航空迷趨之若鶩，每每榮登世界銷售冠軍，是休閒飛行世界中最常見到機種，空重250磅、機身全長18.1呎、最大空速55哩、巡航約45哩、最高飛行高度10,000呎，EIPPER優點多多、安全性高，但不宜飛高飛遠。中高型機種則以HAWK、Maxair與KOLB Mark-3在安全、操控與性能等各方面評價較高。
小標~國內輕航機環境待改善
輕航機與滑翔翼、飛行傘、熱氣球與滑翔機等同屬飛行運動的範疇，卻是飛行速度最快、操作難度最高、學習時間最久的一項，也因此立有法規規範。民航法規定，輕航機只能於終昏後至始曉前之時間飛航、僅能在5公里的天空內繞圈飛行，不得劃定於國家公園及實施都市計畫地區之上空。不得於劃定空域外從事飛航活動。民用航空法第9章之1超輕型載具的規定超輕型載具操作人應經體格檢查合格，並經學、術科測驗合格發給超輕型載具操作證後，始得操作超輕型載具飛航。血液中酒精濃度超過百分之零點零四或吐氣中酒精濃度超過百分之零點二毫克不得操作超輕型載具。
台灣嘉南平原廣大、氣候也適合飛行，因此成為許多國內玩家的聚集地，目前國內的輕航機約有百餘架，除了私人擁有，大多隸屬飛行俱樂部。但國內的飛行運動也面臨機場不足、跑道過短、飛行空域受限、缺乏導航與電線電纜等地物限制，需要一一克服改善。
小標~初學者的飛行課程
想要飛上天際，可以聘請一名機師，如果不過癮，就自己學飛、考照，國外有許多飛行俱樂部或學校；國內有財團法人飛亞航空教育基金會與各大學合作推動的
菲國飛行證照訓練課程(ICAO)，是與台灣距離最近的學習飛行合法管道。目前民航局已核准飛亞基金會籌設國內飛行學校，預計在明年取得正式核准後開始招生。如果想出國學飛，目前可以依照需求選擇，由飛亞安排赴菲為期5天4夜的體驗飛行套裝課程，學費6.6萬元台幣，飛行6個小時，實現飛的夢想；或是準備3百萬，三年可取得1,200小時最高等級的ATPL民航機師執照。
想要飛上天際，可以聘請一名機師，如果不過癮，就自己學飛、考照，國內外都有相關飛行俱樂部或學校，國內包括各地的航空協會不定期招生，財團法人中華民國民航飛行員協會推動的揚鷹計畫都是學習飛行技術的管道。如果想出國學飛，可以依照需求選擇為期4個月到10個月的課程，學費大多超過百萬元台幣，若再加上語言課程、住宿生活花費、考照費用等，將十分可觀。
在國外接受飛行訓練，要注意該校是否授予世界民用航空組織（ICAO）會員國所承認之FAA執照與相關的時數證明，以及回國後是否還需完成國內的換照考試。以美國的飛行訓練學校為例，執照種類分為私人駕駛員執照(PPL)、商用駕駛員執照(CPL)與飛行教官執照(CFI)等，一般的玩家只要領到私人駕駛員執照、並持續通過第三級體格檢查，就可以在美國與世界各地飛行任何單引擎飛機，但不包含水上飛機。
關於考照經驗，有一項有趣的數據可供參考，據國外統計，未使用過模擬飛行(flight simulator)的學員，平均要在飛行學校上過70個小時的課，才能考取「私人飛機駕照（ＰＰＬ）」，但已熟悉模擬飛行的玩家只要40個小時左右，美國海軍預備軍官訓練飛行員的結果也發現模擬飛行軟體的助益。目前市面上的模擬飛行軟體FMS、FS2004等，今年年底新版的FSX將會上市，售價與系統要求也都相對升級。
小標~25小時課程學會輕航機
如果只是想要駕著輕航機升空，在騰雲駕霧的享受前大約需要接受25小時的飛行訓練，國內課程每小時的費用大約為3000元，課程內容分為學科與術科，術科包括起飛、爬升、降落、失速改正、地面滑行、直線飛行、90度180度360度轉彎、低空飛行、降落練習與長程越野飛行等，學科則包括飛機結構認識、氣象知識、飛航規則與安全、飛行原理、飛機與引擎的保養與修理等。結業後可參加民航局委託中華民國超輕型載具航空運動協會主辦的輕航機操作證照考試，考照費用約為7000元。
以EIPPER當做教練機，初學者在操作時須手腳並用才能飛的精準，無形中也熟悉了飛機的操作，之後就可以參加飛行俱樂部會員，開始單飛。單飛後通常還要數十小時的飛行經驗才能上手，這期間的租機費用約為每小時3000元。不打算直接加入飛行俱樂部，也可以參加各單位舉辦的體驗飛行活動，以花蓮縣航空協會所辦的飛行體驗為例，半小時的航程中將飛越海岸山脈至水璉，沿著東海岸經牛山至磯崎，價格為1500元。
從民國74年第一台輕航機引進台灣，幾經興衰，目前國內輕航機飛行場有15處，以會員制經營，並提供飛行教學與停機坪出租，集中於花蓮、屏東、雲嘉南等地，位於樹林的柑園飛行場是目前北台灣唯一的輕航機飛行場，每個輕航機飛行場有一個跑道，長度從200公尺到500公尺之間，多為柏油、草地與泥土跑道3種。
小標~美國是飛行者的天堂
美國是世界航空的龍頭，更是私人飛機擁有者的天堂，最大的飛行團體AOPA(Aircraft Owner and Pilot Association)旗下有超過40萬名會員，而成立於1953年、擁有17萬會員的EAA(Experimental Aircraft Association)美國實驗飛行協會，每年夏天都會在威斯康辛州Oshkosh舉辦EAA AIRVENTURE OSHKOSH飛行盛會，2007年將於7月23日到29日間舉行，屆時又將吸引超過千架小飛機與數十萬飛行愛好者參與這場創意與活力的盛會。
雖然台灣的天空不像美國般熱鬧非凡，近來民航局也逐步修法，放寬民航業經營限制，並開放航空業經營十九人座以下的小型商務專機，瞄準高消費的頂級專機服務市場。另外則是對商務專機及擁有私人飛機的限制放寬。開放的私人飛機淨重需超過280公斤、固定翼雙引擎的飛機規格，與280公斤以下的一般超輕型載具作出區隔。雖然目前的私人飛機大多購自國外，但因國外規格的設計與機能上並不一定可滿足國內使用者的需求，國內業者緯華航太自行研發生產的Ultrasports系列直昇機與中華航太的自由精神號等，是玩家的另一種選擇。
BOX~
相關網站
民航局 http://www.caa.gov.tw
飛亞聯合航校 http://flysky.com.tw
中華民國超輕型載具航空運動協會 http://www.ctma-taiwan.org.tw/
玉山虛擬航空公司http://www.jadeair.com.tw/
美國實驗飛行協會Experimental Aircraft Association, Inc.(EAA) http://www.eaa.org
美國聯邦航空局FAA(Federal Aviation Administration) http://www.faa.gov/
美國超輕型載具飛行運動協會(USUA) http://www.usua.org/
AOPA(Aircraft Owner and Pilot Association) http://www.aopa.org/
Aero Toy Store http://aerotoystore.com
德國漢莎航空 http://www.lufthansa-private-jet.com
Marquis Jet http://www.marquisjet.com
Jeffersons Private Holidays http://www.jeffersons.com
ADA GOLD http://www.adagold.com.au
Net Jets http://www.netjets.com
ExecuJet http://www.execujet.com.au
Pearl Aviation http://www.pearlav.com.au
Shortstop Jet Chater http://www.shortstop.com.au
大標~私人飛行夢 擁天際遨遊
想要飛上青天，比美鳥兒的振翅高飛，
高空彈跳、降落傘、熱汽球都已無法滿足你對天空的渴望，
拋開惱人煩瑣的check in、 check out過程，來一趟私人獨家航程，
休閒飛行的時代已然來臨！
如果經濟許可，擁有一台私人飛機應該是最棒的夢想，不但沒有時間的限制，隨時想到何處遊玩或洽公都說走就走。對於許多有錢的紐約客而言，在落磯山脈滑雪的下一站可以立刻在兩小時內完成，抵達墨西哥曬太陽、浮潛，滿足一家人的不同渡假需求。
小標~富豪競購私人飛機
全球屬一屬二的富豪華倫巴菲特曾告訴財富雜誌，他在生活中最大的揮霍就是花在私人飛機上，為了NetJets G4這位全球最偉大的投資家每年花費上千萬美元，而私人飛機的效率、機動與舒適則大大的改變了巴菲特的生活方式。GOOGLE 創辦人Larry Page與Sergey Brin不讓巴菲特專美於前，在2005年大手筆以1500萬美元購買一架可乘坐180人的波音767-200寬體飛機，比起企業常用的灣流(Gulfstream)飛機還要長70%。比爾．蓋茲除了擁有波音757、環球快車和一架挑戰者604，還斥資1.6億美元購買全新空中客機A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。微軟創辦人艾倫也是私人飛機的愛好者，最常使用的則是波音757飛機。
亞洲地區由於國情與民情不同，亞洲私人飛機的擁有率還很低，全亞洲私人飛機數量還比不過美國加州。反觀國內，其實國內許多企業老闆早已擁有私人專機，但礙於國內法令，專機都是登記於國外，如旺旺集團董事長蔡衍明、中信集團董事長辜濂松，長榮集團總裁張榮發更以大型噴射客機充當私人飛機，價格高達台幣17億元。中國的遠大集團有多架公務機，其中最耀眼的有1.6億美元身價，可同時乘坐555位乘客、73公尺的機長與1.5萬公里最大航程，內部設施更是極盡奢華。
小標~依照使用需求採買飛機
除了少數財團老闆將噴射機當成私人飛機，其餘買家大多將目標鎖定小型機種，十人座以下小飛機，依飛機特性不同，價格約在一千萬美元至兩千萬美元之間，由Cessna、Raytheon、Gulfstream等公司生產製造。如果不介意購買二手機，全球最大的二手私人噴氣式飛機經銷商Aero Toy Store，銷售Global Express、Challenger、Hawker、Citation、Gulfstream與Lear等機種。
如果價格不是問題，機身的大小就牽涉到使用目的，如果常往返的地點不需耗費太多時間，也沒有寬廣的停機空間，小而美的輕型飛機將勝出，若是講究長程飛行的舒適感，或常邀親朋好友上機舉辦空中轟趴，波音737商務機(Boeing Business Jet, BBJ)不但有容納18人的派對空間，豪華的內裝更被公認是空中之最，有如Lounge Bar規格的舒適大沙發、辦公室，就算飛行時間長達十多小時也不會擔誤公事，內部寬敞專業的廚房與餐飲空間，絕對值得雇用一個米其林等級的名廚。澳洲高球名將諾曼(Greg Norman)在1997年就買下了一架波音737商務機，而之前的舊愛灣流V型（Gulfstream V）飛機因為在餐飲、休憩與盥洗空間較小而敗下陣來，目前多停在諾曼家中的停機坪上。
小標~租機包機服務大行其道
不過私人飛機所需要的證照、駕駛、維修、保險、停機空間、燃料等細節都得一一考量，不想養飛機的富人或分秒必爭的商務客也可以透過現有的航空服務，得到同等級的尊榮禮遇，德國航空(Lufthansa)從去年開始推出「德航專機」(Lufthansa Private Jet)的包機服務，根據機種與旅程，價格從台幣18萬元起到近80萬元不等，直達航點遍及歐洲1000個地點。
租一架飛機也是變通之道，去年二月美國紐約的Marquis Jet Card公司，與NetJets公司合作提供25個飛行時數美金115,900元，約為台幣384萬元，換算單一飛行時數的費用約為15萬元台幣 雖然所費不貲，卻擁有絕佳服務，保證全年365天全天候24小時待命，且由NetJets公司旗下超過600架飛機、超過10種機型為您服務，航點更遍布北美與歐洲的數千個機場。
小標~告別轉機安檢與接駁
以噴射機持分市場而聞名的Netjets，隸屬華倫巴菲特的波克夏公司，可為顧客做點對點直線飛行，從機場到飛機起飛只需幾分鐘，更告別浪費時間的轉機與安全檢查，原本2天的行程可以縮短為1日往返。就算有突發行程也沒問題，只要在4小時前告知需求，噴射機就立刻提供服務，一登機就有熱騰騰的咖啡與餐點候駕。
美國大多數的班機集中飛往美國境內的三十座機場，但NetJets的飛機卻飛航美國各地五千五百多座機場，而且這些機場大多位於接近商業中心的便利地點。如果是國際飛行，專機甚至可以直接滑行到顧客的辦公室前面，讓忙碌的生活更有效率，一幕幕有如電影畫面的場景早已真實上演。
小標~在飛機上享用米其林美饌
Jet Aviation也提供包機租賃服務，航點包括歐、美、中東、亞洲等地，從8人座的小型Citation SII飛機、可乘坐6-8人的Sikorsky S76直昇機，到16人座、配備有衛星電話的Gulfstream V飛機一應俱全，並推出有10、25、100小時3種選擇的尊寵旅遊卡Privileged Travel。
倫敦的Jeffersons公司則為繁忙的商務客提供最貼心的飛行旅程，在機上還可享受米其林二星大廚的手藝與香檳，如果6人同行，每人只要台幣5萬多元；旅遊大國澳洲則有Adagold Aviation、Executjet Australia、Pearl Aviation與Shortstop Jet等公司提供私人包機服務，從南澳維多利亞省的墨爾本到印度洋的馬爾地夫只要11個小時，就算只有周末假期也玩得盡興不匆忙。小標~輕航機為休閒飛行入門
如果不若華倫巴菲特或大企業家的富可敵國、擁有一台民航機，您的飛行夢想可以從休閒飛行機種為起點。輕航機(Ultralight)體積小、重量輕，裝備也一般的民航飛機有很大的差別，但兩者的飛行理論並無不同，一般而言，總重280公斤以內為簡稱「超輕」的超輕型載具。
輕航機是擁抱飛行夢的入門款，全球輕航機型超過700種，其中以俗稱EIPPER(姨婆)的MXL-II被新手與教練推崇為最佳的入門教練機，無艙罩的遮敝、巡航速度較慢、需手腳並用、腳蹬舵操作等特點，創造了安全、視野寬廣與訓練學習的最佳體質。
EIPPER每架約台幣百萬元有找的便宜價位，更讓全球航空迷趨之若鶩，每每榮登世界銷售冠軍，是休閒飛行世界中最常見到機種，空重250磅、機身全長18.1呎、最大空速55哩、巡航約45哩、最高飛行高度10,000呎，EIPPER優點多多、安全性高，但不宜飛高飛遠。中高型機種則以HAWK、Maxair與KOLB Mark-3在安全、操控與性能等各方面評價較高。
小標~國內輕航機環境待改善
輕航機與滑翔翼、飛行傘、熱氣球與滑翔機等同屬飛行運動的範疇，卻是飛行速度最快、操作難度最高、學習時間最久的一項，也因此立有法規規範。民航法規定，輕航機只能於終昏後至始曉前之時間飛航、僅能在5公里的天空內繞圈飛行，不得劃定於國家公園及實施都市計畫地區之上空。不得於劃定空域外從事飛航活動。民用航空法第9章之1超輕型載具的規定超輕型載具操作人應經體格檢查合格，並經學、術科測驗合格發給超輕型載具操作證後，始得操作超輕型載具飛航。血液中酒精濃度超過百分之零點零四或吐氣中酒精濃度超過百分之零點二毫克不得操作超輕型載具。
台灣嘉南平原廣大、氣候也適合飛行，因此成為許多國內玩家的聚集地，目前國內的輕航機約有百餘架，除了私人擁有，大多隸屬飛行俱樂部。但國內的飛行運動也面臨機場不足、跑道過短、飛行空域受限、缺乏導航與電線電纜等地物限制，需要一一克服改善。
小標~初學者的飛行課程
想要飛上天際，可以聘請一名機師，如果不過癮，就自己學飛、考照，國外有許多飛行俱樂部或學校；國內有財團法人飛亞航空教育基金會與各大學合作推動的
菲國飛行證照訓練課程(ICAO)，是與台灣距離最近的學習飛行合法管道。目前民航局已核准飛亞基金會籌設國內飛行學校，預計在明年取得正式核准後開始招生。如果想出國學飛，目前可以依照需求選擇，由飛亞安排赴菲為期5天4夜的體驗飛行套裝課程，學費6.6萬元台幣，飛行6個小時，實現飛的夢想；或是準備3百萬，三年可取得1,200小時最高等級的ATPL民航機師執照。
想要飛上天際，可以聘請一名機師，如果不過癮，就自己學飛、考照，國內外都有相關飛行俱樂部或學校，國內包括各地的航空協會不定期招生，財團法人中華民國民航飛行員協會推動的揚鷹計畫都是學習飛行技術的管道。如果想出國學飛，可以依照需求選擇為期4個月到10個月的課程，學費大多超過百萬元台幣，若再加上語言課程、住宿生活花費、考照費用等，將十分可觀。
在國外接受飛行訓練，要注意該校是否授予世界民用航空組織（ICAO）會員國所承認之FAA執照與相關的時數證明，以及回國後是否還需完成國內的換照考試。以美國的飛行訓練學校為例，執照種類分為私人駕駛員執照(PPL)、商用駕駛員執照(CPL)與飛行教官執照(CFI)等，一般的玩家只要領到私人駕駛員執照、並持續通過第三級體格檢查，就可以在美國與世界各地飛行任何單引擎飛機，但不包含水上飛機。
關於考照經驗，有一項有趣的數據可供參考，據國外統計，未使用過模擬飛行(flight simulator)的學員，平均要在飛行學校上過70個小時的課，才能考取「私人飛機駕照（ＰＰＬ）」，但已熟悉模擬飛行的玩家只要40個小時左右，美國海軍預備軍官訓練飛行員的結果也發現模擬飛行軟體的助益。目前市面上的模擬飛行軟體FMS、FS2004等，今年年底新版的FSX將會上市，售價與系統要求也都相對升級。
小標~25小時課程學會輕航機
如果只是想要駕著輕航機升空，在騰雲駕霧的享受前大約需要接受25小時的飛行訓練，國內課程每小時的費用大約為3000元，課程內容分為學科與術科，術科包括起飛、爬升、降落、失速改正、地面滑行、直線飛行、90度180度360度轉彎、低空飛行、降落練習與長程越野飛行等，學科則包括飛機結構認識、氣象知識、飛航規則與安全、飛行原理、飛機與引擎的保養與修理等。結業後可參加民航局委託中華民國超輕型載具航空運動協會主辦的輕航機操作證照考試，考照費用約為7000元。
以EIPPER當做教練機，初學者在操作時須手腳並用才能飛的精準，無形中也熟悉了飛機的操作，之後就可以參加飛行俱樂部會員，開始單飛。單飛後通常還要數十小時的飛行經驗才能上手，這期間的租機費用約為每小時3000元。不打算直接加入飛行俱樂部，也可以參加各單位舉辦的體驗飛行活動，以花蓮縣航空協會所辦的飛行體驗為例，半小時的航程中將飛越海岸山脈至水璉，沿著東海岸經牛山至磯崎，價格為1500元。
從民國74年第一台輕航機引進台灣，幾經興衰，目前國內輕航機飛行場有15處，以會員制經營，並提供飛行教學與停機坪出租，集中於花蓮、屏東、雲嘉南等地，位於樹林的柑園飛行場是目前北台灣唯一的輕航機飛行場，每個輕航機飛行場有一個跑道，長度從200公尺到500公尺之間，多為柏油、草地與泥土跑道3種。
小標~美國是飛行者的天堂
美國是世界航空的龍頭，更是私人飛機擁有者的天堂，最大的飛行團體AOPA(Aircraft Owner and Pilot Association)旗下有超過40萬名會員，而成立於1953年、擁有17萬會員的EAA(Experimental Aircraft Association)美國實驗飛行協會，每年夏天都會在威斯康辛州Oshkosh舉辦EAA AIRVENTURE OSHKOSH飛行盛會，2007年將於7月23日到29日間舉行，屆時又將吸引超過千架小飛機與數十萬飛行愛好者參與這場創意與活力的盛會。
雖然台灣的天空不像美國般熱鬧非凡，近來民航局也逐步修法，放寬民航業經營限制，並開放航空業經營十九人座以下的小型商務專機，瞄準高消費的頂級專機服務市場。另外則是對商務專機及擁有私人飛機的限制放寬。開放的私人飛機淨重需超過280公斤、固定翼雙引擎的飛機規格，與280公斤以下的一般超輕型載具作出區隔。雖然目前的私人飛機大多購自國外，但因國外規格的設計與機能上並不一定可滿足國內使用者的需求，國內業者緯華航太自行研發生產的Ultrasports系列直昇機與中華航太的自由精神號等，是玩家的另一種選擇。
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民航局 http://www.caa.gov.tw
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中華民國超輕型載具航空運動協會 http://www.ctma-taiwan.org.tw/
玉山虛擬航空公司http://www.jadeair.com.tw/
美國實驗飛行協會Experimental Aircraft Association, Inc.(EAA) http://www.eaa.org
美國聯邦航空局FAA(Federal Aviation Administration) http://www.faa.gov/
美國超輕型載具飛行運動協會(USUA) http://www.usua.org/
AOPA(Aircraft Owner and Pilot Association) http://www.aopa.org/
Aero Toy Store http://aerotoystore.com
德國漢莎航空 http://www.lufthansa-private-jet.com
Marquis Jet http://www.marquisjet.com
Jeffersons Private Holidays http://www.jeffersons.com
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