更直截便利快速的交通路網，一直是宜蘭鄉親的期盼，在宜蘭縣府爭取之下，聯外的北宜直鐵、高鐵到宜蘭已經納入交通部評估規劃中；縣內的交通也依據「宜蘭縣總體運輸發展計畫」，擘劃「四縱六橫」路網結構，完善線性城市發展，帶來好好行的每日生活！
對於群山圍繞的宜蘭縣而言，過往在開闢公路與鐵路等路線都較為彎繞，造成宜蘭必須耗費較多交通時間，因此，長期以來，宜蘭鄉親都期盼著直截的公路或鐵路。
宜蘭縣內的對內交通建設根據「宜蘭縣總體運輸發展計畫」，擘劃「四縱六橫」路網結構，縣府逐步完成主要高快速道路 讓縣內的交通網更完整，其中四縱為南北向的動線，包括現在的國道五號、台九線、濱海公路，以及未來希望建構俗稱台二庚的西環道路；六橫則是六條縱向的快速道路，包括北邊礁溪地區宜六線的改善、宜蘭A聯絡道繼續延伸到宜蘭市區、已經打通的宜蘭B聯絡道，以及二鐵聯絡道、羅東聯絡道、未來的冬山聯絡道。
聯外交通運輸 爭取直鐵高鐵
在對外高速公路交通的部分，國五雪隧已在95年通車，打通宜蘭往北連結的直接道路，而在十多年後的現在，容量已經飽和，亟待在公路之外，闢建一條直截的鐵路路線，改善宜蘭對外的運輸，包括宜蘭縣長期爭取的直鐵，或是高鐵到宜蘭等方案。
交通部正在推動「西部高鐵東部快鐵」的政策，在東部快鐵的規劃中，包括北宜直鐵與高鐵到宜蘭，其中北宜直鐵方案一由於經過翡翠水庫集水區，仍需克服環保議題。高鐵到宜蘭的路線將避開北宜直鐵方案一的路徑，避開環境議題，雖然路線會因此較長，高鐵可以運用高速彌補，透過高鐵往返宜蘭台北的行車時間將比北宜直鐵更短！
宜蘭縣府也積極改善現有的交通瓶頸，宜蘭縣交通處長黃志良說明，目前車流自國五下來後進到蘇澳地區，再接蘇花改，每次連假總是面臨塞車窘境，車流一路從蘇花改塞到市區到縣內的省道，因此宜蘭縣府拋出國五接蘇花改的建議。此外，在現有的蘇花改方案中，東澳到南澳路段必須行駛原本的蘇花公路山區路段，宜蘭縣府建議蘇花改儘速啟動第二階段的改善方案，包括繼續打通東澳到南澳路段，以上的建議都已經進入交通部可行性評估。
短中長期策略 優化城市運輸
蘇花改工程持續趕工中，預計在2020年元月5日全線通車，針對通車後可預期的區域性交通連結議題，宜蘭縣交通處已規劃短中長期策略，改善重要交通節點。
其中短期目標已全數完工，包括箕山橋改建，有助於改善蘇澳鎮蘇港路與中山路口的交通；蘇澳鎮海山西路是國五下蘇澳交流道必經之路，也已經由原本的15公尺拓寬為25公尺。第三個重要的短期目標就是南澳匝道，目前車輛經由蘇花改進入南澳市區後，還需穿過南澳平交道再接南澳段蘇花改，尤其在連假期間台北到花蓮的鐵路班次密集，造成通往花蓮的車輛久候。目前南澳匝道已經完工，民眾如果車行蘇花改從南澳到花蓮，就可以透過南澳匝道銜接以後蘇花改的路線，節省平交道等候時間。
在中長期的交通目標上，包括國五接蘇花改、打通東澳到南澳路段、增設冬山匝道等。以增設冬山匝道為例，基於過往爭取礁溪宜4匝道的成功經驗，宜蘭縣府已經在明年度編列經費，完成冬山匝道的可行性評估後送交交通部高公局，期待盡速讓冬山匝道興建完工。
目前南港是我國西部與台北都會區的轉運樞紐，展望未來，隨著高鐵到宜蘭的發展，宜蘭將會成為東部轉運中心，提供民眾轉乘至花東地區的服務。此外， 宜蘭鐵路高架化更是勢在必行，交通部已接受縣府提報的第三次修正版本，進行審查與專家會勘。未來鐵路高架化將串聯高鐵與直鐵等工程，更將消彌平交道造成的區域阻隔，平衡東西向發展，帶動宜蘭縣的全新城市面貌！
留言列表
