飛行員或機師，總是給人專業、帥氣、高薪的形象，而許多年輕人嚮往的工作，就是開著飛機、環遊世界！在專題演講「我的未來–飛向藍天」中，中華航空航務處航訓部飛行訓練組Ａ350訓練組長孫慧君一開始就分享機師優渥的薪資水準，根據2019年行政院主計處工業及服務業受僱平均每月薪資是41833元，而同年的民航機師平均每月薪資則是正駕駛39.5萬、副駕駛23.1萬元！
匯聚天分與努力 造就優秀飛行員
許多人會好奇，世上是否有天生的飛行員？孫慧君的答案是否定的，強調天才是1%的天份，加上99%的努力！她進一步分享，一名飛行員應該具備的資格，包括體能條件、基本專業能力與人格特質。
以華航培訓機師為例，40歲以上的機師每半年、40歲以下機師每一年都要通過體檢標準，必須合乎民航局航醫中心甲類航空人員體檢及航空公司需求(含藥物檢測)；在視力方面，近視的機師只要配戴合適度數的眼鏡或隱形眼鏡，矯正後的視力達到1.0以上，一樣能夠從事機師的工作。「體能是機師重要的工作要件，如果無法通過體檢、失去體檢證，就無法飛行！」孫慧君強調。
在基本專業能力方面，包括自教育部認可的國內、外公私立大學畢業，具學士或以上學位，以及英文與氣象等專業知識。英文門檻包括多益(TOEIC)750分(聽力400分)以上及多益口說與寫作測驗成績單、托福(TOEFL) iBT83(聽力21)以上、雅思(IELTS: ACADEMY) 5.5級分以上等標準。
自律抗壓勤學 必備人格特質
當進一步探討「什麼樣的人適合當飛行員」時，孫慧君說明，重安全、高警覺、守紀律、抗壓性、持續學習力與高EQ等人格特質都是必備！平時在地面的習慣，都很自然地會帶到空中，如果平時謹守行車安全、行車警覺，就能夠貫徹飛行安全、飛行警覺。在守紀律的部分，則包括不酒駕、備妥有效證件(體檢證與執業證)、遵守操作手冊規定、飛行時關閉手機等。
每一名機師的任務，就是在有限時間將旅客與貨物由甲地安全送到乙地，長期在高壓的環境下工作，面臨時差、睡眠障礙、疲勞、班機延誤、天候變化、機務狀況、故障事件、考試、年度體檢……等壓力來源，抗壓性成為機師重要的人格特質！
考上了機師並不代表就能持續保有金飯碗，還必須透過持續學習力精進專業，而機師必須具備的學習能力包括良好閱讀習慣、手冊、航空新知、軟體修正、年度複訓、案例研討等多元面向。以A350機型的FCOM系統與程序操作手冊為例，就多達6290頁，機師必須不斷閱讀、掌握操作細節。除了高薪與環遊世界的美好，機師也必須面對失敗挫折，做好情緒管理、在挫折後振作都是機師工作的日常。
機師養成流程 兩年成為副駕駛
要成為一名機師，必須經過基本訓練流程，透過航空公司自行培訓的機師，不須具備飛行經驗，經過錄用後由公司出資送至國外飛行學校，接受十二個月的基礎飛行訓練，完訓考取自用駕駛員執照（PPL）後，返台接受航空公司的前置訓練與機種訓練各半年。從錄取進入航空公司到擔任副駕駛，必須歷經超過兩年的養成時間，就能開啟翱翔天際的首部曲！
孫慧君特別以台北香港往返的班機為例，介紹飛行員的一天。班機預計於11點自台北起飛，孫慧君必須提早一個半小時報到，抵達機場後進行證照查驗、過關、行李檢查，接著全體組員進行提示(Briefing)，了解天氣、航路、密碼等細節後進入飛機，開始設定電腦、360度檢查飛機、簽署飛航文件。起飛前四十分鐘旅客登機，等待飛航管制人員一一放行排隊班機，起飛、滑行、爬升、巡航後，很快地進入下降程序，再度設定飛行電腦，歷經機長廣播、下降、進場、落地、滑行等程序抵達登機門，旅客平安下機後，停留約一小時後準備返回台北的班機，「對於旅客而言，台北香港是近兩小時的航程，對於機長來說，就是一整天的工作了！」
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