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如果你看過紀錄片「漫漫長路」（Long Way Down），隨著英國男星伊旺麥奎格的重型機車穿越18個國家的奔馳之旅，必定會深深愛上重型機車酷炫的外型與其帶來的操控快感。
台灣自2002年重新開放進口重型機車，並從96年11月1日開放550CC以上的重型機車行駛快速公路，重型機車迷終於得到爭取已久的路權，行駛的空間更為寬廣自在。重機旅遊更是成為新興主題旅遊，因為它機動性高，又可享受乘風快感，兼有運動健身效益，最大的好處是就算在假日，悠遊於熱門景點間，都不會受塞車之苦！
小標~速度造型功能趨近完美
重型機車可分為街車、休旅車、跑車與美式雅痞四種車型。重型機車的車款分為較為平價的日系、雅痞感的哈雷與高價位的歐系重型機車等，日系品牌包括Honda、Suzuki、Kawasaki、Yamaha等，是許多重型機車迷的入門首選，哈雷機車則因為其簡單而豪邁的機械美感，擄獲許多熟男騎士的心，目前由太古鼎翰公司代理。歐洲製的重型機車走精品路線，往往強調手工限量打造，價格皆以百萬元起跳，包括德國的BMW、義大利的Ducati與Aprilla、英國Triumph等。
今年已邁如堂堂105周年的哈雷機車，共有五大車系，分別為Sportster, Dyna, VRSC, Softail與Touring。許多人對於美國哈雷機車騎士的印象就是黑皮衣、長筒靴與一副酷墨鏡，而美國電影中也時常出現它的身影，如1960年捧紅詹姆士迪恩與哈雷機車的「養子不教誰之過」，以及在1969年電影「逍遙騎士」中，三位哈雷機車騎士尋求夢想的紐奧良之旅。於是，透過電影，全球愛車人士見識到哈雷機車結合豪邁與優雅線條的經典設計。想要飽攬哈雷的車款，可以走一趟位於美國康乃狄克州與德拉瓦州的哈雷博物館(Mike's Famous Harley-Davidson Museum)，一次看盡橫跨百年歷史、超過五百台經典車款。
BMW機車旗下有Enduro、Tour、Urban與Sport四大車系，皆製於德國柏林一個擁有百年歷史的工廠。為了讓車主更安全地享受騎乘樂趣，BMW機車備有「道路版」與「越野版」等訓練課程，並規劃了越野騎乘訓練學校與包括南非之旅在內的主題旅遊。
經典車款介紹
BMW F650GS
全新F 650 GS是進入BMW世界的最佳入門車款，強而有力的並列雙缸、簡易的操控和低坐墊展現全新魅力。高抗曲鋼管支架包覆著較前一代更輕1公斤的引擎，低整流片、一體成型的座椅和霧面不銹鋼排氣管更凸顯F 650 GS的越野性格。
BMW R1200GS
在外型上更具越野性格，奈米不鏽鋼油箱外殼、以及車頭全新設計的LED方向燈與尾燈，現代感十足，強化式分離把手護弓、以及可調整為一般道路或off-road站立騎乘姿勢的鋁製手把，都更符合人體工學。水平對臥雙缸可榨出105匹德制馬力，全新變速箱和終傳比的改變，都提升了引擎高轉速下的騎乘樂趣。
BMW R1200GS Adventure
將第一齒輪比縮小，在毋須使用離合器的情況下，即可將最低時速降低大約10%，讓車體能在崎嶇狹隘的地勢下更趨平穩。BMW驕傲地將全新Enduro ESA(電子可調式避震筒)裝配在全新R1200GS Adventure上，騎士不論在慢速或快速的越野路段騎乘下，都能獲得最佳的避震效能。
BMW HP2 Sport
BMW HP2 Sport是以Moto-ST Endurance的參賽車種R 1200 S為基礎所延伸的道路版賽車，不論設計或配備都是依照賽車等級而量身打造，是BMW首部將DOHC汽缸頭運用在水平對臥雙缸的車輛，採用與K系列相同的汽門搖臂結構。
哈雷SPORTAIL系列
將懸吊系統隱藏在變速箱下，以成就復古個性與拉長壓低高度的絕佳外形設計。擁有兩個平衡器，方能以硬式固定法將引擎置於車架上。採用最低座鞍高度設計，讓騎士永遠感受到人體與機械的完美結合，更因為其全新中空後軸成功減輕車體重量，完整呈現道路感。
哈雷DYNA系列
傳承原廠FX與FXR個性化車款的絕佳外觀，DYNA的車架更為堅硬安全。於2006年擁有全新的車架與六速巡航控制變速系統，前叉尺寸加寬至49mm。2008年採用全新的TWIM CAM96引擎，擁有兩點式橡膠防震隔絕系統。
哈雷TOURING系列(圖 TOURING ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE)
TOURING最初的設計就是為了騎士挑戰行駛的無限旅程，因此，絕對少不了舒適的騎乘感與超級寬大的置物空間。以輪軸距、低重心、後氣壓式避震器打造舒適感，並配備全新裝備包括BREMBO剎車、ABS防鎖死剎車系統、22.7公升燃油箱等。
哈雷VRSC系列
VRSC系列的重心為來自超級機車的一顆高轉速、液冷式REVOLUTION V-TWI引擎。街頭版在2008年進階為1250CC，可產生125匹馬力與115nm的扭力，而由於全新滑順的離合器，讓後輪可以永保最佳狀態。
哈雷SPORSTER系列
自1975年以來，SPORTSTER即以其原始動力與首創風格風靡車壇。以堅實車架為性能中心，可在大街小巷中穿梭自如。特殊橡膠固定式EVOLUTION引擎搭配四凸輪變速鏈與整合式曲軸箱，演繹綿長的最佳扭力曲線。
如果還未打定主意要買哪一款車，想要先行體驗不同車款，可以考慮租車，再決定最適合自己的車種。目前租車的行情以每日3000元起跳，較高級的車種甚至一天的租金逼近萬元，想要多了解各種車款的重機迷，建議可以先上各個品牌的官方網站或是重車論壇。
小標~造訪重型機車車友聚會聖地
與車友交流也是一個好方法，想要接觸重機車友，不妨到他們常聚會的場所。周五晚上，只要天氣不錯，台北市信義區的榭麗思咖啡與公館的Kick咖啡前，總是停滿各式酷帥重型機車，咖啡廳中更可聽到車友討論車款、騎乘技巧等…；每逢周末假日，在106縣道著名的重車聚集地天空咖啡與平溪的莫內咖啡，不但可以看見一整排帥氣的重型機車整齊停放咖啡廳前，更有不少重機夫妻、情侶檔在此歇腳。
KBN二輪精品專門販售店店長Dio表示，從一般輕型機車轉換到重型機車，其實須要一段適應期，重型機車的扭力、馬力都十分強大，再加上動輒一、兩百公斤的重量，對於新手都是一種挑戰。他建議要穿戴足夠的安全裝備，最基本的配備包括全罩式安全帽、手套、有背部保護的上衣；如果預算許可，建議再加購護膝與專用鞋。
Dio認為只要騎上重型機車，不論經驗、不管路程，都應該穿上安全裝備。「會出意外的不一定就是新手，隨時都會有意想不到的路況發生。就算有10年以上重機經驗的車友，也可能因為一灘機油或一隻野貓而摔車，
「出門騎重型機車靠得不是技術，常常是運氣決定一切，未知的車況並不會只挑中新手！」
小標~550CC以上重機視同小車
目前550CC以上大型重型機車的前後車牌為新式的4碼紅底白字，根據現行的相關法令，550CC以上的重型機車於路口可直接由快車道或內側車道直接左轉，不須兩段式左轉、停車比照小型車，停於小型車停車格內、不能行駛機車專用道或機車優先道。目前除禁行國道公路外，其他相關路權都比照小型汽車，也就是說「550CC以上的重型機車視同小車」。由於法令的保障，現今的重型機車再也不必受困於市區道路，與一般的輕型機車爭道，因此有越來越多的愛車人加入重型機車的行列，不分年齡，不限性別。
別以為騎機車是年輕人的專利，在重型機車的世界中，各有老中青車友著迷的魅力。騎乘重機已有10多年經驗的Dio表示，重型機車愛好者的年齡分布極廣，最大族群以35歲到45歲居多。但也有不少事業有成的老闆級車友，這群年齡超過50歲的愛車人士，大多偏好已有百年歷史的哈雷機車，還組成了一個名為董事長俱樂部的車友團體，定期組團出遊。
此外，重型機車界還有一隻赫赫有名的女騎士車隊，其中不乏身形嬌小、平日套裝打扮的OL粉領族，但在重型機車上立刻變身為英姿煥發的騎士，任職於美商公司的Nike就是其中之一，她的騎乘技術一流，總在展現殺彎絕技時讓男騎士也讚嘆連連。還有一些重型機車的車隊是由車商或車行發動組成，例如BMW就組成了BMW Motorrad Owners Club車主俱樂部。而由一群事業有成的車友組成的四六九重型機車隊，廣受圈內人士與社會大眾尊敬，他們不但以車會友，更透過車聚出遊，幫助偏遠地區的弱勢團體，車友或是捐錢，或是募集物資，更直接幫忙修屋打掃，回饋社會。
小標~跟著車隊巡行北橫道路
在2月下旬的一個晴朗星期四早晨，一行11台車的車隊從台北縣新店出發，往三峽前進，在三峽到三民的北橫支線(七乙)上行駛，一路到了苗栗汶水。車隊成員中年紀最輕的阿川雖然才26歲，但車齡已長達8年，一路走來換了七台車，還記得自己的第一台車是Honda的CBR400RR，當時他用存了好久的零用錢，花費8萬元購入，雖然向來被其他車友視為技術高超，但阿川認為安全是要建構在完整的裝備上，因此每次騎上重型機車前，一定確實穿戴整套裝備。
年齡已逾知天命層次的鄔老大，在年輕時就很喜歡重型機車的質感，懷抱著重機夢，但因為國內一直未對重型機車鬆綁，苦無接觸機會，目前雖然才接觸重型機車兩年，但由於勤於練習增進技藝，已經成為「重度使用者」，每周至少有三到四天會騎著重車，出現在台三線道路上，遇到有車友聚會他更會從新竹住家到台北共襄盛舉。目前他擁有一台SUZUKI K6，因為約180公斤的輕巧車身而十分靈活，平日鄔老大會以汽車代步，但將騎重型機車視為休閒與運動的最佳選擇。
BOX
重機論壇網址 motocity.com.tw/
重型機車車友常出沒的地方
榭麗思咖啡 台北市松壽路12號紐約紐約購物中心1樓
莫內咖啡 台北縣平溪鄉 106縣道66.1公里處
天空咖啡台北縣雙溪鄉長源村內柑腳16號
車友介紹
Dio
接觸重型機車經歷：15年
家中經營摩托車零件批發，從小與弟弟就耳濡目染，在12歲就騎著野狼幫父親送貨，生命中第一台機車是輕巧的50CC Dio，之後就開始接觸重型機車，目前與家人經營KBN二輪精品專門販售店。
鄔老大
接觸重型機車經歷：2年
年輕時就十分喜歡重型機車的帥勁，政府開放重型機車的路權後，鄔老大加入重機騎士行列，現在的愛車是他的第5台車，常可在台三線看到他人車一體的奔馳身影。雖然是車隊中最年長的一員，但愛車的熱情與騎乘技術，可是一點也不輸年輕人！
阿川
接觸重型機車經歷：4年
因為經營機車店的小舅子工作忙，阿川就接收這一台CBR400RR，並且十分幸運的有專人打點保養。假日常加入車隊的活動，到戶外走走，最喜歡重型機車扭力大、馬力大、加速快等特性，也著迷於過彎時的刺激與挑戰。
李先生
接觸重型機車經歷：6年
在朋友的鼓吹下，李先生也加入重機車友的行列。別以為絨毛動物背包與重型機車是平行線，重型機車騎士間也流行可愛風，李先生總是在騎重車出遊時背上他的米黃色動物造型玩偶背包，在行進間展現速度美感。
台灣自2002年重新開放進口重型機車，並從96年11月1日開放550CC以上的重型機車行駛快速公路，重型機車迷終於得到爭取已久的路權，行駛的空間更為寬廣自在。重機旅遊更是成為新興主題旅遊，因為它機動性高，又可享受乘風快感，兼有運動健身效益，最大的好處是就算在假日，悠遊於熱門景點間，都不會受塞車之苦！
小標~速度造型功能趨近完美
重型機車可分為街車、休旅車、跑車與美式雅痞四種車型。重型機車的車款分為較為平價的日系、雅痞感的哈雷與高價位的歐系重型機車等，日系品牌包括Honda、Suzuki、Kawasaki、Yamaha等，是許多重型機車迷的入門首選，哈雷機車則因為其簡單而豪邁的機械美感，擄獲許多熟男騎士的心，目前由太古鼎翰公司代理。歐洲製的重型機車走精品路線，往往強調手工限量打造，價格皆以百萬元起跳，包括德國的BMW、義大利的Ducati與Aprilla、英國Triumph等。
今年已邁如堂堂105周年的哈雷機車，共有五大車系，分別為Sportster, Dyna, VRSC, Softail與Touring。許多人對於美國哈雷機車騎士的印象就是黑皮衣、長筒靴與一副酷墨鏡，而美國電影中也時常出現它的身影，如1960年捧紅詹姆士迪恩與哈雷機車的「養子不教誰之過」，以及在1969年電影「逍遙騎士」中，三位哈雷機車騎士尋求夢想的紐奧良之旅。於是，透過電影，全球愛車人士見識到哈雷機車結合豪邁與優雅線條的經典設計。想要飽攬哈雷的車款，可以走一趟位於美國康乃狄克州與德拉瓦州的哈雷博物館(Mike's Famous Harley-Davidson Museum)，一次看盡橫跨百年歷史、超過五百台經典車款。
BMW機車旗下有Enduro、Tour、Urban與Sport四大車系，皆製於德國柏林一個擁有百年歷史的工廠。為了讓車主更安全地享受騎乘樂趣，BMW機車備有「道路版」與「越野版」等訓練課程，並規劃了越野騎乘訓練學校與包括南非之旅在內的主題旅遊。
經典車款介紹
BMW F650GS
全新F 650 GS是進入BMW世界的最佳入門車款，強而有力的並列雙缸、簡易的操控和低坐墊展現全新魅力。高抗曲鋼管支架包覆著較前一代更輕1公斤的引擎，低整流片、一體成型的座椅和霧面不銹鋼排氣管更凸顯F 650 GS的越野性格。
BMW R1200GS
在外型上更具越野性格，奈米不鏽鋼油箱外殼、以及車頭全新設計的LED方向燈與尾燈，現代感十足，強化式分離把手護弓、以及可調整為一般道路或off-road站立騎乘姿勢的鋁製手把，都更符合人體工學。水平對臥雙缸可榨出105匹德制馬力，全新變速箱和終傳比的改變，都提升了引擎高轉速下的騎乘樂趣。
BMW R1200GS Adventure
將第一齒輪比縮小，在毋須使用離合器的情況下，即可將最低時速降低大約10%，讓車體能在崎嶇狹隘的地勢下更趨平穩。BMW驕傲地將全新Enduro ESA(電子可調式避震筒)裝配在全新R1200GS Adventure上，騎士不論在慢速或快速的越野路段騎乘下，都能獲得最佳的避震效能。
BMW HP2 Sport
BMW HP2 Sport是以Moto-ST Endurance的參賽車種R 1200 S為基礎所延伸的道路版賽車，不論設計或配備都是依照賽車等級而量身打造，是BMW首部將DOHC汽缸頭運用在水平對臥雙缸的車輛，採用與K系列相同的汽門搖臂結構。
哈雷SPORTAIL系列
將懸吊系統隱藏在變速箱下，以成就復古個性與拉長壓低高度的絕佳外形設計。擁有兩個平衡器，方能以硬式固定法將引擎置於車架上。採用最低座鞍高度設計，讓騎士永遠感受到人體與機械的完美結合，更因為其全新中空後軸成功減輕車體重量，完整呈現道路感。
哈雷DYNA系列
傳承原廠FX與FXR個性化車款的絕佳外觀，DYNA的車架更為堅硬安全。於2006年擁有全新的車架與六速巡航控制變速系統，前叉尺寸加寬至49mm。2008年採用全新的TWIM CAM96引擎，擁有兩點式橡膠防震隔絕系統。
哈雷TOURING系列(圖 TOURING ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE)
TOURING最初的設計就是為了騎士挑戰行駛的無限旅程，因此，絕對少不了舒適的騎乘感與超級寬大的置物空間。以輪軸距、低重心、後氣壓式避震器打造舒適感，並配備全新裝備包括BREMBO剎車、ABS防鎖死剎車系統、22.7公升燃油箱等。
哈雷VRSC系列
VRSC系列的重心為來自超級機車的一顆高轉速、液冷式REVOLUTION V-TWI引擎。街頭版在2008年進階為1250CC，可產生125匹馬力與115nm的扭力，而由於全新滑順的離合器，讓後輪可以永保最佳狀態。
哈雷SPORSTER系列
自1975年以來，SPORTSTER即以其原始動力與首創風格風靡車壇。以堅實車架為性能中心，可在大街小巷中穿梭自如。特殊橡膠固定式EVOLUTION引擎搭配四凸輪變速鏈與整合式曲軸箱，演繹綿長的最佳扭力曲線。
如果還未打定主意要買哪一款車，想要先行體驗不同車款，可以考慮租車，再決定最適合自己的車種。目前租車的行情以每日3000元起跳，較高級的車種甚至一天的租金逼近萬元，想要多了解各種車款的重機迷，建議可以先上各個品牌的官方網站或是重車論壇。
小標~造訪重型機車車友聚會聖地
與車友交流也是一個好方法，想要接觸重機車友，不妨到他們常聚會的場所。周五晚上，只要天氣不錯，台北市信義區的榭麗思咖啡與公館的Kick咖啡前，總是停滿各式酷帥重型機車，咖啡廳中更可聽到車友討論車款、騎乘技巧等…；每逢周末假日，在106縣道著名的重車聚集地天空咖啡與平溪的莫內咖啡，不但可以看見一整排帥氣的重型機車整齊停放咖啡廳前，更有不少重機夫妻、情侶檔在此歇腳。
KBN二輪精品專門販售店店長Dio表示，從一般輕型機車轉換到重型機車，其實須要一段適應期，重型機車的扭力、馬力都十分強大，再加上動輒一、兩百公斤的重量，對於新手都是一種挑戰。他建議要穿戴足夠的安全裝備，最基本的配備包括全罩式安全帽、手套、有背部保護的上衣；如果預算許可，建議再加購護膝與專用鞋。
Dio認為只要騎上重型機車，不論經驗、不管路程，都應該穿上安全裝備。「會出意外的不一定就是新手，隨時都會有意想不到的路況發生。就算有10年以上重機經驗的車友，也可能因為一灘機油或一隻野貓而摔車，
「出門騎重型機車靠得不是技術，常常是運氣決定一切，未知的車況並不會只挑中新手！」
小標~550CC以上重機視同小車
目前550CC以上大型重型機車的前後車牌為新式的4碼紅底白字，根據現行的相關法令，550CC以上的重型機車於路口可直接由快車道或內側車道直接左轉，不須兩段式左轉、停車比照小型車，停於小型車停車格內、不能行駛機車專用道或機車優先道。目前除禁行國道公路外，其他相關路權都比照小型汽車，也就是說「550CC以上的重型機車視同小車」。由於法令的保障，現今的重型機車再也不必受困於市區道路，與一般的輕型機車爭道，因此有越來越多的愛車人加入重型機車的行列，不分年齡，不限性別。
別以為騎機車是年輕人的專利，在重型機車的世界中，各有老中青車友著迷的魅力。騎乘重機已有10多年經驗的Dio表示，重型機車愛好者的年齡分布極廣，最大族群以35歲到45歲居多。但也有不少事業有成的老闆級車友，這群年齡超過50歲的愛車人士，大多偏好已有百年歷史的哈雷機車，還組成了一個名為董事長俱樂部的車友團體，定期組團出遊。
此外，重型機車界還有一隻赫赫有名的女騎士車隊，其中不乏身形嬌小、平日套裝打扮的OL粉領族，但在重型機車上立刻變身為英姿煥發的騎士，任職於美商公司的Nike就是其中之一，她的騎乘技術一流，總在展現殺彎絕技時讓男騎士也讚嘆連連。還有一些重型機車的車隊是由車商或車行發動組成，例如BMW就組成了BMW Motorrad Owners Club車主俱樂部。而由一群事業有成的車友組成的四六九重型機車隊，廣受圈內人士與社會大眾尊敬，他們不但以車會友，更透過車聚出遊，幫助偏遠地區的弱勢團體，車友或是捐錢，或是募集物資，更直接幫忙修屋打掃，回饋社會。
小標~跟著車隊巡行北橫道路
在2月下旬的一個晴朗星期四早晨，一行11台車的車隊從台北縣新店出發，往三峽前進，在三峽到三民的北橫支線(七乙)上行駛，一路到了苗栗汶水。車隊成員中年紀最輕的阿川雖然才26歲，但車齡已長達8年，一路走來換了七台車，還記得自己的第一台車是Honda的CBR400RR，當時他用存了好久的零用錢，花費8萬元購入，雖然向來被其他車友視為技術高超，但阿川認為安全是要建構在完整的裝備上，因此每次騎上重型機車前，一定確實穿戴整套裝備。
年齡已逾知天命層次的鄔老大，在年輕時就很喜歡重型機車的質感，懷抱著重機夢，但因為國內一直未對重型機車鬆綁，苦無接觸機會，目前雖然才接觸重型機車兩年，但由於勤於練習增進技藝，已經成為「重度使用者」，每周至少有三到四天會騎著重車，出現在台三線道路上，遇到有車友聚會他更會從新竹住家到台北共襄盛舉。目前他擁有一台SUZUKI K6，因為約180公斤的輕巧車身而十分靈活，平日鄔老大會以汽車代步，但將騎重型機車視為休閒與運動的最佳選擇。
BOX
重機論壇網址 motocity.com.tw/
重型機車車友常出沒的地方
榭麗思咖啡 台北市松壽路12號紐約紐約購物中心1樓
莫內咖啡 台北縣平溪鄉 106縣道66.1公里處
天空咖啡台北縣雙溪鄉長源村內柑腳16號
車友介紹
Dio
接觸重型機車經歷：15年
家中經營摩托車零件批發，從小與弟弟就耳濡目染，在12歲就騎著野狼幫父親送貨，生命中第一台機車是輕巧的50CC Dio，之後就開始接觸重型機車，目前與家人經營KBN二輪精品專門販售店。
鄔老大
接觸重型機車經歷：2年
年輕時就十分喜歡重型機車的帥勁，政府開放重型機車的路權後，鄔老大加入重機騎士行列，現在的愛車是他的第5台車，常可在台三線看到他人車一體的奔馳身影。雖然是車隊中最年長的一員，但愛車的熱情與騎乘技術，可是一點也不輸年輕人！
阿川
接觸重型機車經歷：4年
因為經營機車店的小舅子工作忙，阿川就接收這一台CBR400RR，並且十分幸運的有專人打點保養。假日常加入車隊的活動，到戶外走走，最喜歡重型機車扭力大、馬力大、加速快等特性，也著迷於過彎時的刺激與挑戰。
李先生
接觸重型機車經歷：6年
在朋友的鼓吹下，李先生也加入重機車友的行列。別以為絨毛動物背包與重型機車是平行線，重型機車騎士間也流行可愛風，李先生總是在騎重車出遊時背上他的米黃色動物造型玩偶背包，在行進間展現速度美感。
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